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您的位置:技術(shù)資訊 >> 殘余應(yīng)力檢測(cè) 殘余應(yīng)力檢測(cè)
　
  • 鋼結(jié)構(gòu)殘余應(yīng)力檢測(cè)關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力檢測(cè) 分類：殘余應(yīng)力檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間： [2022-10-12]
    對(duì)盲孔法檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，本文旨在通過實(shí)驗(yàn)數(shù)值分析，來驗(yàn)證盲孔法應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件殘余應(yīng)力檢測(cè)的可行性。實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備儀器采用聚航科技生產(chǎn)的JH-30殘余應(yīng)力檢測(cè)儀、JHZK殘余應(yīng)力專用鉆孔裝置。試件...
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  • 鐵路鋼軌軌底殘余應(yīng)力測(cè)試關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力測(cè)試 分類：殘余應(yīng)力檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間： [2022-09-16]
    鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鋼軌是保證鐵路正常運(yùn)營(yíng)和安全的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到鐵路行車安全。鋼軌在生產(chǎn)及使用過程中會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力...
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  • 凸膜殘余應(yīng)力測(cè)量方法關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力測(cè)量方法 分類：殘余應(yīng)力檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間： [2022-09-06]
    殘余應(yīng)力測(cè)試方法可分為兩大類，即機(jī)械釋放法和無損檢測(cè)法。盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力是屬于機(jī)械釋放法的一種，是目前應(yīng)用廣泛的殘余應(yīng)力測(cè)量方法，它操作簡(jiǎn)單，測(cè)試成本低、測(cè)量精度高，對(duì)構(gòu)件破壞程度小，可測(cè)量各種金屬和非金屬...
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  • 焊接薄壁鋼管縱向殘余應(yīng)力測(cè)試關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力測(cè)試 分類：殘余應(yīng)力檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間： [2022-08-26]
    焊接薄壁鋼管構(gòu)件多用于土木、建筑、海洋結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域，構(gòu)件大多是由平板冷彎成圓筒形狀，然后在接縫處施焊從而形成完整的筒體。在焊接過程中，由于焊縫附近的鋼材處于600℃以上的高溫而呈現(xiàn)完全塑性，這部分材料和其它部分...
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  • 大型液氨貯槽殘余應(yīng)力測(cè)試關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力測(cè)試 分類：殘余應(yīng)力檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間： [2022-08-11]
    某機(jī)械廠制造了一臺(tái)大型液氨貯槽，由于受當(dāng)時(shí)熱處理爐能力的限制，沒有進(jìn)行焊后消除應(yīng)力處理，制造完畢后僅露天自然時(shí)效10個(gè)月就投入使用。因此，需要對(duì)其進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，了解其殘余應(yīng)力分布狀況。貯槽簡(jiǎn)況液氨貯槽全長(zhǎng)...
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  • 汽包下降管角焊縫修補(bǔ)后焊接殘余應(yīng)力測(cè)關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力測(cè)量 分類：殘余應(yīng)力檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間： [2022-07-21]
    某電廠3#鍋爐已運(yùn)行多年，在大修時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)汽包下降管角焊縫存在較嚴(yán)重的焊接缺陷，需對(duì)汽包進(jìn)行角焊縫挖補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)處理。挖補(bǔ)采用切削加工坡口，深度為缺陷深度加3-5mm，予熱溫度150-200℃，采用手工電弧焊，焊機(jī)選用320A...
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